【網友開箱介紹】保險業之法令遵循開箱
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 好物分享熱銷產品>網路熱銷 保險業之法令遵循近年來已備受主管機關與業者的重視，惟坊間卻欠缺保險業法令遵循的專書可作為業者的指引。故而，本書將通盤整理保險業法令遵循的相關議題，並對之加以深入探討，以供業者參考。
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首先對保險業之法令遵循制度進行總體性的介紹，接著再介紹保險業在各個業務層面所會遇到的法令遵循議題，亦即：商品開發、招攬、核保、理賠之法令遵循，以及保險業資金運用之法令遵循。此外，也一併介紹，最近環繞於保險業法令遵循的新興議題，包括：勞動法規、個資保護、洗錢防制以及外國保險業結束在臺業務應挖好康遵循之法令。最後，再介紹法遵作業實際執行程序，以探討保險業落實法令遵循的具體方式。暢銷商品超人氣商品比價撿便宜
商品訊息簡述:
作者： 廖世昌, 郭姿君, 黃綺聿
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小職員要花158年才能賺到CEO1年薪水 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
報導指出，美國股價如今接近歷史新高，稅法新制讓富人減稅，加上美國經濟蓬勃發展的環境因素，美國大企業執行長們「薪情」愈來省荷包網購人氣產品愈好。路透 分享 facebook 全美規模最大的企業當中，執行長上一會計年度平均加薪80萬美元，換算起來加薪幅度約7%，相較之下，這些企業的一般員工平均加薪幅度中位數只有3%。加薪幅度有別，讓原本已趨於嚴重的貧富差距更惡化。數大力推薦暢銷商品據統計機構Equilar分析顯示，標準普爾500榜上的企業裡，執行長薪資在2018年度的中位數為1200萬美元，包括薪資、股票以及其他紅利。. } }); } 在這項調查中，研究人員分析今年1月1日至4月30日發布股權委託書（proxy statement）的標普500企業當中，任職至少滿連續兩個會計年度的340名執行長薪水。報導指出，執行長的薪水隨著企業股票增值而水漲船高，美國股價如今接近歷史新高，稅法新制讓富人減稅，加上美國經濟蓬勃發展的環境因素，執行長們「薪情下殺折扣」愈來愈好。在這些企業任職的一般員工，去年加薪幅度中位數僅3%。統計顯示，普通員工要工作158年，酬勞才會追上執行長在2018年拿的金額。在2017年度統計當中，員工要工作1精選購買51年才能追平執行長的薪酬。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿必買最便宜中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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